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Archive for the ‘Motos tuning’ Category

Nueva Honda V4

enero 20, 2010 1 comentario

Todo apunta a que será un V4 de 1200 cc derivado del motor de cinco cilindros en V que se utilizaba en MotoGP antes de que se redujese la cilindrada de éstas a 800 cc.El tren delantero cuenta con horquilla invertida y unas impresionantes pinzas radiales de tres pistones en los dos discos que monta. Para la transmisión secundaria se ha elegido un sistema monobrazo, una de las señas más identificativas de este modelo, pero la cadena se ha sustituido por un cardan que parece indicar que esta nueva Honda apunta más hacia un público más rutero.

Categorías:Motos tuning

Bienvenidos al sitio oficial de los bagos!!!!

agosto 16, 2009 7 comentarios

Hola bienvenidos en este sitio encontraran todas las publicaciones que hacen los bagos de yerba buena!!!

una blog destinado a mostrar las mejores cosas de internet!!! y producciones de los bagos como bicicleteadas y otras cosas mas que encontraran explorando el sitiiooo esperamos que les guste!!!

cualquier sugerencia, dejen un comentario!!!

 

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Un regalito para los que les gustan las CHOPPERS!!!!

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Categorías:Motos tuning

BienveNidos

mayo 28, 2009 3 comentarios

Hola! Bienvenidos a este nuevo sitio dedicado especialmente a algo que me gusta muchisimo como ser el TUNING de coches y motos, espero que les guste Ydejen sus comentarios para que este sitio siga creciendo!!

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Aca les dejo estos hermosos autos….

autos tuning (pisteros tuningshow…x juancho…)

camionetas tuning 2008..

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Citroen C4 Sedan

Denominado “Orgullo Nacional” por la filial local de la automotriz francesa, el Citroen C4 Sedán ganó por unanimidad total el premio al mejor auto del Mercosur. El Citroen C4 es un desarrollo nacional que resultó en un producto moderno, confiable y con éxito comercial inusitado incluso en esta primera etapa. Aquí les mostramos en detalle el Citroen C4.

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Confort.

El volante con comandos centralizados fijos es una innovación ergonómica que garantiza la simplicidad de uso de los comandos. Este volante está asociado a un display con informaciones para el manejo sobre una lámina translúcida instalada en el centro del tablero.

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El contraste del display se ajusta automáticamente de acuerdo a la luminosidad. » Numerosos espacios guarda objetos y bien integrados.
Ambiente perfumado por la presencia de un perfume de interiores, en función del nivel de terminación, perfectamente integrado al estilo del tablero. Disponible en 9 fragancias diferentes, ese innovador equipamiento es inédito en el mercado.

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El C4 propone dos motorizaciones nafteras: 1.6i 16v 110 CV y 2.0i 16v 143 CV, como así una motorización diesel: 2.0 HDi 110 CV.

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Chevrolet Prisma: El sucesor del Corsa Classic

El modelo inició su venta en Brasil.

Chevrolet Prisma es el nombre que GM dio a su nuevo modelo, el cual se producirá íntegramente en la planta que posee en Gravataí, Brasil. Se tratará de la versión con baúl del Celta, exitoso modelo que con el Prisma toma forma tricuerpo.

El modelo ya se comercializa en Brasil, y la fecha de introducción en otros países sudamericanos estaría fijada para estos días. Vale decir, finales de noviembre e inicios de diciembre.

En cuanto a sus características, la firma adelantó que: “El vehiculo formará parte del segmento de los pequeños, que se ubican con un motor mayor a 1,0 litros”. Actualmente el Celta se impulsa por medio de motores 1.0 litros de 70 CV y un 1.4 litros de 85 CV.

El Prisma implicó una inversión de 240 millones de dólares que también están destinados a mejorar la capacidad productiva de la fábrica y ampliar algunos sectores. Con esta inyección de dinero la planta pasará de producir 120 mil vehículos por año a 230 mil unidades.

Su baúl, demás de darle personalidad, lo convierte en un sedan bastante interesante. Esto es porque el tercer volumen se encuentra incorporado en una carrocería de diseño moderno. Es un sedán con líneas próximas a las de una coupé, principalmente por la inclinación del vidrio y de la tapa de baúl.

Otra virtud aparece cuando se acelera el vehículo. Este tiene buena disposición en aceleración y mantiene con facilidad velocidades crucero de 120 a 130 km/h, dos tercios de la máxima apuntada por GM. Como trabaja mejor en giros más altos, el torque de 12.9 kgm aparece a las 3.200 vueltas.

A velocidades más elevados de 120 km/h, el Prisma gira en aproximadamente 3.500 rpm, los ruidos aerodinámicos y del motor se incrementan, aunque nada que incomode y fuerce a sus ocupantes a gritar.

Además de estas cualidades, el Prisma no se aparta mucho del modelo del cual deriva, el hatchback Celta. En el interior, a no ser por una pinturita en color de aluminio en la consola central y el panel de las puertas, los dos son rigurosamente iguales. Eso significa decir que el habitáculo del Prisma está desprovisto de lujo.

Al enfrentar una calle, los asientos no garantizan una ergonomía muy satisfactoria a los ocupantes delanteros. El espacio frontal, por otro lado, es bueno. Pero para quienes están atrás es apenas satisfactorio. Para un quinto pasajero es muy estrecho.

Cabe recordar que el Celta está basado en el exitoso Corsa, modelo que mantendría en el mercado su versión Classic más allá de la aparición de la versión tricuerpo del Celta. Y aunque por el momento nada está confirmado, los directivos de GM tienen intenciones de que sigan conviviendo por un tiempo más. La duda que aparece es saber si el modelo será comercializado en Argentina.


Link de la noticia: http://www.autocosmos.com.ar/noticia…d.asp?id=13855

Link de la pagina de Chevrolet.br: http://www.chevrolet.com.br/action/s…Section=Prisma

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